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都知道夜间受光线影响和视野受限，很*发生交通事故。其实，只要在确保的前提下，夜间驾驶也有一定技巧可循，为了确保行车，我们不妨一同学习一下。
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1、合理的使用汽车灯光
汽车的照明灯光在夜间行车中起着举轻重的作用。然道路划线而你夜间行车使用灯光是否又非常了解呢?
在城市中由于照明设施的比较完善一点，很多车主便忽略了灯光的作用。车辆上的灯光不仅起到照明的作用，另一个重要的功能则是能在黑夜中，让其他车辆更清晰更快的看到你。
城市中开车使用灯光这几点需一定要注意：一般在城市中不要使用远光灯，除非在一些灯光很昏暗的小区里或者是一些小巷中。遇到面有行人、骑车人以及路边的其他人建筑物爆破群时，好将近光灯变为示宽灯。这样双方都是一种确保的做法，同时也是一种行车礼貌的体现了。
2、要防止近距离的跟车行驶
在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为了避免危险，一定要注意适当增加一些跟车距离，防止前后车相碰撞事故发生。
夜间事物的观察明显比白天差，视距变短;灯光照射范围小，横、纵视野受限；易产生视觉障碍和疲劳；在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整；闪光或遇到向灯光桥梁切割照射后，短时间内看不到东西；驾驶员的观察力和判断力降低。
晚上在盘山公路上，如果看到了远方有晃来晃去的光束的话。说明面有来车，应该提前做好会车的准备了。另外不仅是通视觉来预判路况，通听觉也是可以路况进行评估的。比如正常行驶着，忽然感到引擎声音变得沉闷时，则说明行驶阻力增加，汽车很有可能正行上坡或松软路面上;如果感觉引擎声音变得轻快，说明行驶中阻力减小，汽车可能是正行驶于一段下坡路当中。
3、保持合理的行车速度很重要
合理的控制好车速才是一切行车根本的**。在夜间行车中路况都会比较安静，行人和车辆较白天都会少很多。这会使得一些驾驶者不自觉得将车速提高。其实越是在这种情况中，越是应该控制在一个自己能掌握的合理车速。当遇到弯道、坡路、桥梁、窄路等道路时，更应降低车速并随时做好刹车的准备。
夜间行车，是单调乏味的，特别是车里你一人时候，是很*疲劳的。单人去长途驾驶，于疲劳，*开着开着睡着了，方向跑偏，*撞在路边树上的。所以说，疲劳驾驶是相当危险的。夜间驾驶，如果是身边有同伴，俩个人尽量的多聊天；如果只是单人出行，干脆隔一段时间停车下来散散步，让大脑休息下、清醒一下了。
4、尽量放慢车速
黄昏时分，人的眼睛一时无法适应外部光线，路上情况难判断，司机要，十分注意路上行人及车辆。到了夜晚时刻，路上行人、车辆渐少，司机也已经适应了外部光线，视线会越来越好，借助远近拆冷却塔拆除光的照明可以适当提高速度。但是，一定要按规定车道、车速行驶，尽量不要太靠近路边。因为有时靠近路边尚有行人或无照明设备的机动车，还可能有障碍物。
首先，在道路两旁种有树木的道路上行驶，灯光易聚光，可使路面光线明亮、视线清楚，也*判断路面情况以及路口侧向来车情况。而当道路两旁无任何聚光物、参照物时，便应当降低车速，根据灯光光束照射在路面的情况判断，观察道路上划线的情况。弯线说明有弯道，光线折断可能到路口。这时，必须放慢车速。我们都知道，路面一般为灰黑色，路面拆广告牌外为黑色，如光线照在路面上由黑灰色变为黑色，可能出现坑洼或积水。
5、尽量避免夜间**车
夜间行车，尽量避免**车，必须**车时，跟近前车后，连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，在判断前车已让路允许追赶的情况下，方可追赶，并用余光观察左右后视镜，后车强行**车。如遇后车给出**车信号，先通后视镜观察后方情况，确认右后方无来车时，再打开右转向，慢慢驶入要变车道，同时注意前方车辆动态。
6、夜间会车要降低车速
在距方来车150m左右，大灯改用近光，以防强光刺激方眼睛，若来车不关远光灯，可连续变光提示方，若无效果，应控制车速，使车辆靠右侧保持直线行驶。
*夜间行车，当遇面来车未关闭远光灯时，应减速行驶，以两车灯光的交织点处可能会有行人通。
*由于面来车和本车之间看不清的地方(如道路)可能有行人，因此要减速行驶。
*由于面来车的灯光会造成炫目而看不清前方的汽车人，所以应将视线右移并减速行驶。
总之，夜间行车因天气、路况、灯光及人的精神状况等因较易发生事故。必须要谨慎小心，只要细心注意，总有规律可循，能够减少或避免交通事故的发生！
#交管新闻#麒麟“微创”手术打通路口通行瓶颈
今年以来，曲靖市麒麟分局大队通“微创”手术，交通拥堵顽疾。来看看这个“手术”怎么做?
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查?车位划线齐全“扫描”找准症结
按照“全区域、、多角度”的排查要求，针中心城区交通拥堵点段，组织人员城区道路通旧厂房回收行状况进行排查，详细收集和记录交通拥堵点段的具体位置、交通流量拥堵现状、设施建设、建筑加固排查隐患、以及近年来道路交通事故情况。爆破建筑结合市区两级部门建议、政协提案和“三千行动”收集的建议，问题路口进行逐一排查，找准拥堵原因，加强与部门、政协的沟通联系，通电话、上门走访、邀请座谈、实地调研等方式，找准路口拥堵“症结”。
诊?诊断“病因”科学分析
通反复实地踏勘，收集到的手数据进行梳理分析，找准了路口发生拥堵的主要原因：一是大流量情况下易发拥堵。随着城市的加速发展，辖区车流量明显上升，部分路口车道不能满当前交通流需求。是路网结构不合理，由于历史原因，一部分道路较窄，路网整体结构上缺乏合理，从而易造成交通拥堵。三是城区路口非机动车、行人交通出行需求量大，道路上逆向行驶、闯红灯、横穿马路等交通乱象屡禁不止，路口车辆顺利通行产生较大，交房屋拆除通管理难度日益加大。
治?微创“手术”精准施策
针部分路通拥堵、交通秩序混乱等情况，公安交管部门按照“一点一策、一策一案”的精细化管理要求，路口实施微创手术，提高通行效率。例如在寥廓北路拆学校江滨花园路口：该路口是一个钉子路口，单向设置有三车道，左侧设置调头和左转车道，车辆通行时，由于路口狭窄，空间不能够满车辆调头需要，现改为将调头和左转车道设置在道路右侧，车辆统一在道路右侧调头和左转。
设?取名划线打造精品
交管部门配合有关部门确定辖区背街小巷名称，将警力部署到辖区背街小巷，针乱停乱放**问题，通合理设置停车位，施划禁停标线，完善停车标志等，引导车辆有序停放、顺向停放。打造精品背街小巷，规范背街小巷车辆停放、摆摊经营等，打造管理精品工程。
增?新增车位统一标准
在曲靖市主城区，麒麟分局大队先后在城区多个城中村、多条背街小巷施划机动车停车泊位余个，有效规范了上述地点停车秩序。@交通微发布
年6月22日，全新一华晨宝马3系轿车正式上市，分别提供了标轴（20）与长轴（28）两种轴距版本，共计6车型，总部价3139万-3639万元。
在坊间流传着这样几句话，“男人一辈子逃不开一台3系”、“3系体内蕴藏着BMW的精神内核”、“3系一直以来都是豪华运动中型车成员”等等，即便江湖话术看似矫情，但这也从侧面印了BMW3系在男消费者心中的地位以及强大的运动能号召力。
去6BMW3系累计创造了**万辆的**销量，成为BMW**卖座的车型。在成功完成新老交替后，全新一BMW3系又将怎样继续谱写崭新的传奇篇章呢？
在创新中保持延续
自全新一BMWX5、X7以及中期改BMW7系的到来，一举揭开了BMW家族全新的设计语言，然而网上评论一致抨击其设计师创意不、新样式变化不大，不在年修订出版的《体验宝马》一书中，这样介绍了关于BMW的设计哲学，该观点置于当下依然受用，“为了保留传统，我们不需要让新车比老有更激进的变化，设计师拆除回收重要的事情是使新旧产品间保持一种延续。显然，我们推出的新车不会受到多机械搬运变的潮流所影响。”
全新的设计语言赋予了全新一3系更具攻击的外表，见棱见角的机械搬迁线条运用是其与F30/F35大的不同之处，而细节变化仍旧是主要着墨点，新车围绕着“闭合”原则展开了新的演绎方式，例如在“双肾”格栅之间，新设计以镀铬串联起格栅两边，天使眼全LED大灯造型亦隐含了E46致敬之意。
设计师以“精准与诗意”为理念，用线条和曲面描绘出了它的身型，而BMW标志的霍氏弯角在全新BMW3系上得到了新的释放，由原来的圆润拐角转换为棱角造型。在去BMW3系的短前悬与短车尾是其一大特点，该做法除了能使车身侧面看着更运动，更重要是使车轮尽可能布置于车身的四个角落，呈现50：50前后配重比。如今出于CLAR平台的全新3系仍旧延续了50：50前后配重比和短悬垂等特点。
较之上一长轴距版加长轴距41mm，使得新车长轴距车型的mm一举追赶奔驰C级，且x1827xmm的三围尺寸亦达到了同级水准。而新车的标轴版车型，三围以及轴距尺寸为x1827xmm及2851mm，尺寸同样大幅进化，不难确保良好的驾乘舒适。
内饰方面，新车交出了全新的设计方案，较之现下调了1025英寸悬浮式中控屏的高度，并使用黑色饰板与之搭配，使其与123英寸全液晶仪表看起来像是一整块的贯通式屏幕，再辅以向驾驶员偏置的中控台设计，该做法无不继续围绕“以拆酒店驾驶员为中心”的原则和加强包围感，辅以较前增大70%的全彩平视HUD显示屏，为车内更增添了智能色彩。
另外，新车型还标配*七BMWiDrive人机交互系统，手势控制功能增至7项，且还有BMW智能个人助理功能，用户可通语音实现多项功能。值得一提的是，该助理还具备自我学习功能，可以逐步了解用户偏好，将来还可接更多第三方应用。
控能成员，唯有BMW3系
全新一3系还其B系列20T发动机进行了，使325低功率版车型和330高功率车型，大功率分别达到了184马力（135kW）和258马力（190kW），峰值扭矩分别为300牛·米和400牛·米扭矩，全系满了国六排放标准，依旧匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
BMW旗下的每货物运输一车型，均以驾驶乐趣为前提进行打造，更别说这是一台3系了。新车采用了前双球节弹簧减震支柱前桥与后五连杆独立悬架组合，同时大量热成型高强度钢与铝材的增用，令车身整体刚提升了25%（局部拆迁回收更达50%），配以全系标配的电子随动转向系统，无疑奠定了出建筑拆除色的驾控乐趣。
此外新车标配了“循迹自动倒回50米距离的倒车辅助功能”，提供了和BMWX5同的倒车辅助功能，可精准记录之前50米的行驶轨迹，允许车辆按照原行驶轨迹倒车回到起点。同时，新车还配备了“解放双手低速跟车功能”允许驾驶者在道路划线清晰、车速低于60km/h的情况下从方向盘上放开双手，给驾驶员进行一定减负。
总结：
现3系上，会有消费者因为它的外形和内饰设计，转而去选择竞品车型。但在全新3系上，这种情况将鲜有发生了，全新的内饰设计加以多项智能配置以及科技配置等，无不在用力满消费者的喜好程度，预计未来销量将会再创新高。
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